Обзор смазочных материалов для систем перемещения

Как выбрать смазку для линейных направляющих: пластичные смазки, масла, NLGI, способы нанесения и периодичность обслуживания.

Параметр

Пластичные смазки (по классам вязкости)

Масла (по классам вязкости)

Консистенция/вязкость

Стандарты смазок и степени пластичности (перечень уровней пластичности приведен для информации, с полным перечнем необходимо ознакомиться отдельно)

Классификация по NLGI (ASTM D217, DIN ISO 2137) — определяет степень пластичности по пенетрации конуса при 25°C

NLGI 000 (445−475): очень жидкая (централизованные системы)

NLGI 0 (355−385): полужидкая (централизованные системы, высокие скорости) 

NLGI 2 (265−295): мягкая — наиболее распространена для направляющих

NLGI 3 (220−250): полутвердая (высокие нагрузки, влажная среда)

NLGI 4−6 (85−205): твердая — очень твердая (тихоходные узлы) 

VG 32

Адгезия

Высокая (удерживается на вертикалях, не стекает)

Умеренная (требует уплотнений для предотвращения утечек)

Метод нанесения

Шприц-пресс, ручное, централизованные системы густой смазки

Капельная подача, циркуляционные системы, масляный туман

Примечания

Смешивание смазок с разными загустителями не допускается

Смешивание масел на разной основе без предварительных тестов не рекомендуется.

Правильный выбор смазочного материала напрямую определяет ресурс и точность работы линейных направляющих качения. Для смазки рабочих поверхностей используется один из типов смазки — пластичные смазки и жидкие масла. Выбор между ними определяется условиями эксплуатации: скоростью перемещения, нагрузкой, рабочей температурой и требованиями к обслуживанию.

Пластичные смазки состоят из базового масла и загустителя (литиевого, кальциевого, полимочевины и др.). Благодаря высокой адгезии к металлическим поверхностям она удерживаются на вертикальных плоскостях и не вытекают из области контакта.

Пластичные смазки рекомендованы для большинства применений в оборудовании общего назначения, станках с ЧПУ и автоматических линиях благодаря длительным интервалам обслуживания.

Жидкие масла в направляющих используются редко, в основном в редукторах из стального корпуса и в направляющих скольжения, так как есть небольшой зазор между телами, чтобы удерживать жидкое масло.

Периодичность пополнения зависит от интенсивности работы оборудования и внешних условий.

Значения являются ориентировочными и корректируются по фактическому состоянию.

*Данные интервалы необходимо рассматривать как отправную точку. На практике периодичность корректируется:

• по результатам анализа отработанной смазки;
• при появлении признаков недостаточной смазки;

Пластичные смазки наносятся через пресс-масленки на каретках до появления свежей смазки из уплотнений. Избыток может привести к перегреву.

Жидкие масла подаются капельным способом, через масляные ванны или циркуляционные системы.

Обязательные действия перед нанесением:

1. Очистка рельса и каретки от старой смазки и грязи
2. Осмотр поверхностей на наличие износа, коррозии, повреждений
3. Нанесение свежего материала
4. Удаление излишков (они притягивают загрязнения)
5. Проверка плавности хода.

Условия эксплуатации

Периодичность

Средние нагрузки, чистое помещение (менее 8 ч/сут)

1 раз в 6 месяцев или 1000 км пробега

Интенсивная работа оборудования (более 8 ч/сут)

1 раз в 2–4 недели

Перепады температур, влажная среда

1 раз в 1–2 месяца

Высокие нагрузки, удары

1 раз в 1–3 месяца

Эпизодическое использование

1 раз в год (обязательна проверка перед запуском)